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一種計(jì)算里程的馬車。從三國(guó)開始，歷代古書中多有記載，但都很簡(jiǎn)單，宋代始有較詳記述。《宋史·輿服志》載大觀年間(1107—1110)吳德仁重新制造記里鼓車。它和指南車一樣也是利用車上裝置的齒輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)的原理。車行走一定的距離，車輪就轉(zhuǎn)動(dòng)一定的圈數(shù)，帶動(dòng)車身內(nèi)部的一套差動(dòng)齒輪系統(tǒng)，牽動(dòng)車上的木人，手執(zhí)鼓錘，擊鼓一次。它是通過車輪轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)記錄里數(shù)。它與后來汽車記里數(shù)表的原理相同。

記里鼓車模型

以牛拉拽的車。牛車使用很早，《詩(shī)經(jīng)·小雅·黍苗》中即有“我任我輦，我車我牛”。漢初由于馬在戰(zhàn)爭(zhēng)中大量傷亡，能乘用馬車者極少，多屬皇帝顯要，一般交通往來只用牛車。東漢末年，牛車也受到達(dá)官顯貴的青睞，是官宦名士的必備交通工具。牛車的普及是漢、魏、晉、南北朝時(shí)期陸路運(yùn)輸發(fā)展的重要特征之一。唐初行旅以牛車代步，宋代還有裝飾華麗的牛車載客往來。牛車之能盛行，除當(dāng)時(shí)馬匹少外，牛拉力大，道路適應(yīng)性強(qiáng)，牛車行走平穩(wěn)，加上車篷高大，裝飾美觀，很適合當(dāng)時(shí)官宦的慢條斯理、閑情逸致的性格和要求。

棧車陶塑模型