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近日，市場監(jiān)管總局（國家標準委）發(fā)布了《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》）。我們邀請黑龍江消防救援總隊防火監(jiān)督處高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)杜長海對《技術(shù)規(guī)范》進行了解讀。

《技術(shù)規(guī)范》發(fā)布前，我國施行《電動自行車用鋰離子蓄電池》《電動自行車用蓄電池及充電器》等推薦性標準，實踐證明，這些標準對電動自行車火災(zāi)事故的遏制作用還不夠明顯、對違規(guī)行為的約束力相對較弱。《技術(shù)規(guī)范》的出臺，有效填補我國電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)領(lǐng)域強制性標準的空白，標志著我國電動自行車用鋰離子蓄電池安全管控進入統(tǒng)一化、強制化新階段，具有深遠的歷史意義和較強的現(xiàn)實意義。

《技術(shù)規(guī)范》著眼于電動自行車用鋰離子蓄電池本質(zhì)安全提升，對單體電池、電池組安全設(shè)計進行了詳細規(guī)定。在單體電池方面，明確規(guī)定了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志共6項安全要求；在電池組方面，明確了電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標志等7個方面22項安全要求，從嚴設(shè)置了電池組產(chǎn)品安全準入門檻；在使用年限方面，明確要求制造商在電池組上標注“安全使用年限”，有效杜絕鋰電池因超年限使用，導(dǎo)致安全性能降低，從而引發(fā)的火災(zāi)事故。《技術(shù)規(guī)范》將本質(zhì)安全擺在首要位置，對從源頭上提升電動自行車電池質(zhì)量水平、降低火災(zāi)風險具有重要作用。  

《技術(shù)規(guī)范》針對于熱擴散在火災(zāi)發(fā)展過程中的作用機理，對熱擴散要求、阻燃要求進行了詳細明確。在熱擴散方面，《技術(shù)規(guī)范》要求電池組在發(fā)生起火或爆炸前 5分鐘發(fā)出報警，對于單體電池而言，在發(fā)生熱失控時熱量通過不同方式傳遞到相鄰電池單體，易引起連鎖反應(yīng)，且熱擴散時形成的煙霧、火災(zāi)和爆炸直接威脅電動自行車駕乘和使用人員安全，本項要求進一步強化了電池熱擴散控制能力，給予駕乘人員充足的逃生時間，為預(yù)警和駕乘人員提供安全保障。在阻燃性能方面，《技術(shù)規(guī)范》要求電池外殼應(yīng)阻燃，印制電路板、導(dǎo)線使用阻燃性材料，確保電池即使在發(fā)生熱失控等情況下起火，在耐火極限時間內(nèi)火勢也不會擴散到電池外部，有效降低發(fā)生火災(zāi)后火勢蔓延速率。

（資料圖）

《技術(shù)規(guī)范》立足于電動自行車充放電環(huán)節(jié)安全管控，規(guī)范了電池組安全要求，對電池組充放電環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集提出了明確要求。在電池組的安全要求方面，《技術(shù)規(guī)范》明確電池在正常條件和單一故障條件下應(yīng)分別滿足過充電保護，電池組應(yīng)采取雙重保護設(shè)計，單體電池在過充至 1.5 倍正常單體電池充電限制電壓下，不起火不爆炸，仍能確保安全，較《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2020）標準的 1.1 倍要求更為嚴格，最大限度降低了單體電池受到過充而發(fā)生安全事故的風險；同時，《技術(shù)規(guī)范》明確了外部短路、靜電放電、過流放電及針刺等方面的測試要求，有效提升了電池整體的安全性能，降低了火災(zāi)風險。在電池組充放電環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集方面，《技術(shù)規(guī)范》要求實時采集電池電壓、電池組電壓、溫度、電流等數(shù)據(jù)，為電池組配備信息化、智能化管理系統(tǒng)提供了理論支撐，本項要求將有效提升充放電過程安全性，確保一旦出現(xiàn)電池組異常情況，智能管理系統(tǒng)自動斷電，避免電池進入熱失控狀態(tài)，從根本上杜絕電動自行車充放電環(huán)節(jié)火災(zāi)事故。